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〔純正品〕 OKI(沖データ) EPC-M3C1 EPトナーカートリッジの満足度
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〔純正品〕 OKI(沖データ) EPC-M3C1 EPトナーカートリッジのクチコミ
9件
(2024-05-19更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:248件
満足度:4.2
2024/05/19
ゼファーχのノーマルCVKキャブは、下方のエンジンとの隙間が狭すぎてスロージェットの調整にこのドライバーは使えませんでした。 もちろんキャブを外せばOKですが、それってこれ買った意味あるの?
加工など必要なくぴったり装着完了。ただ、SE44Jのフロントフォークは抜け防止はCリングなのですが、この商品はネットで見る12Jのフロントフォークみたいにネジ式のキャップになっており、17ミリでなくヘキサゴンの12ミリが必要です。Cピンよりはマシかもしれませんが、コツが必要でした。あらかじめ外したキャップをステム上部に落とし込んでおき(右側は力技必要)、インナーチューブを装着しステムの二つのボルトを締付ける。これでチューブが仮固定されるのでキャップをヘキサで押しながらネジを締めます。キャップのネジがハマったらステムの二つのボルトを緩め、キャップを完全に締付け、最後にもう一度、ステムの二つのボルトを締めます。試行錯誤しましたが、この方法だとトータル2時間ですんだかな?色々あって4時間かかりましたが、無事完了。耐久性がわからないので星は4つとしました。取外した純正はオーバーホールして予備にするか、この商品の耐久性がありそうなら売り飛ばします。 フロンとサスが優秀だったので、後日 シグナスX/マジェスティ125用純正タイプ リアサスペンション(赤) も購入。5万キロも走るとサスは前後ともだめになりますね。。。こちらも正解。 若干の精度の悪さはあったものの「ポン付け」で完了。乗り心地もいいです。硬さも調整できるのでココのサスはお勧めですね。
車種はCBR25R(MC41前期)。2019年2月初め頃に転倒してしまい、スライダーがかなり変形してしまったので同じものに交換目的で購入しました。ただ、商品を注文したのは2月3日で、実際に商品が届いたのは3月14日です。もし購入を検討しているなら商品到着まで気長に待てるときにしたほうがいいと思います。
取り付けに関する説明書がなかった。しかし、簡単な取り付けだったので問題ない。好みにもよりますが、 形や色は良いと思います。
SL230に取り付けました、15分ほどで完了。サイズも大きすぎずヒィット感あり。 まだ試乗していないので効果のほどは不明。 RKT-245077-20150713-0963560108
本日取り付けました。 簡単に取り付けることができました。 バイザーを寝かしぎみにすると、付属の取り付けボルトの上のボルトがメーターケースに干渉します。写真より寝かしたい場合は、短めのボルトを別途用意する必要があります。でも、こんなもんじゃない?
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